習(xí)主席出席儀式宣布港珠澳大橋正式開(kāi)通

　　港珠澳大橋開(kāi)通儀式23日上午在廣東珠海舉行。習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長(zhǎng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。  

　　港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，集橋、島、隧于一體，是世界最長(zhǎng)的跨海大橋。從2004年3月前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立，到2009年12月15日正式開(kāi)工建設(shè)，港珠澳大橋從設(shè)計(jì)到正式通車前后歷時(shí)14年。

　　港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，也是迄今世界最長(zhǎng)的跨海大橋，包括海中橋隧主體工程，以及香港、珠海、澳門三地口岸和連接線。其中，主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長(zhǎng)達(dá)22.9公里的橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個(gè)人工島。今日將全線貫通的是橫亙?cè)诹尕暄蠛Ｃ嫔系?2.9公里主橋橋梁，無(wú)論是從珠海情侶路沿線上看，還是高空俯瞰，宛如一條巨龍綿延在伶仃洋上。

　 　港珠澳大橋主體橋梁工程主要包括青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋和20公里通航孔橋。港珠澳大橋一旦未來(lái)建成通車，將大大縮短香港到珠海、澳門三地的時(shí)空距離，從香港到珠海澳門驅(qū)車僅需30分鐘的車程。而今如果陸路往來(lái)三地只能繞道東莞虎門大橋，車程在3小時(shí)左右，水路乘高速客輪也要1個(gè)小時(shí)。

　 　港珠澳大橋工程建設(shè)引起了國(guó)際橋梁界的高度關(guān)注，還吸引了國(guó)際一流的橋梁專家和團(tuán)隊(duì)前來(lái)參與建設(shè)，目前有來(lái)自丹麥、美國(guó)、荷蘭、英國(guó)、日本、德國(guó)、瑞士、土耳其等多個(gè)國(guó)家的專家參與技術(shù)咨詢和質(zhì)量顧問(wèn)。建設(shè)以來(lái)，更有60多個(gè)國(guó)家的專家和團(tuán)隊(duì)前來(lái)參觀。作為中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)的里程碑之作，港珠澳大橋被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，并被英媒《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

　　設(shè)計(jì)壽命120年，抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)、八級(jí)地震及三十萬(wàn)噸巨輪撞擊

　　因?yàn)橹袊?guó)內(nèi)地與港澳三地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，港珠澳大橋從一設(shè)計(jì)就按照“就高不就低”的原則確定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即采用最高標(biāo)準(zhǔn)打造“世界級(jí)跨海通道、地標(biāo)式建筑”，譬如設(shè)計(jì)壽命120年，抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)、八級(jí)地震及三十萬(wàn)噸巨輪撞擊等要求。中國(guó)著名橋梁專家、中鐵大橋局原總經(jīng)理譚國(guó)順趕在退休之前參加了這個(gè)世紀(jì)工程的建設(shè)，他告訴記者，為了保證使用壽命120年，港珠澳大橋建設(shè)幾乎用了世界最苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，比方說(shuō)平均長(zhǎng)度130余米、直徑2.5米的深海樁基必須保證10cm以內(nèi)的平面偏差和1/250以內(nèi)的傾斜度，但凡對(duì)橋梁工程技術(shù)略有研究的人，都會(huì)為以上幾個(gè)數(shù)字而驚嘆：技術(shù)和質(zhì)量要求太高啦！樁基施工伊始，建設(shè)者們即遭遇鋼管樁沉樁傾斜度不能大于1/250的挑戰(zhàn)，遠(yuǎn)超于1/100的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)內(nèi)橋梁外海施工中尚屬首次。

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